القصة المدهشة لمرسيدس-بنز.

لم يكن بإمكان جوتليب دايملر أن يختار كلمات أفضل من هذه الكلمات عندما صاغ شعار مرسيدس-بنز الشهير "Das Beste oder Nichts". وهذا الشعار يعني "الأفضل أو لا شيء"، وقد التزمت العلامة التجارية المشهورة عالمياً بهذا الشعار على مر العقود، حيث قدمت باستمرار ابتكارات رائدة وتصميم سيارات فائق.

مقرها في شتوتغارت، ألمانيا, دايملر إيه جي هي شركة السيارات الألمانية التي تقف وراء علامة مرسيدس-بنز التجارية الناجحة للغاية. تُعد مرسيدس-بنز واحدة من أعرق العلامات التجارية الفاخرة في العالم، وهي واحدة من خمس وحدات أعمال تديرها مجموعة دايملر التي تضم سيارات مرسيدس-بنز وشاحنات مرسيدس-بنز وشاحنات دايملر وحافلات دايملر وخدمات دايملر المالية. دايملر إيه جي هي واحدة من أكبر الشركات المصنعة للمركبات التجارية في العالم، ولها تاريخ من التميز في إنتاج السيارات الخاصة والتجارية.

العلامة التجارية مرسيدس-بنز أسسها رائدا صناعة السيارات كارل بنز وجوتليب دايملر في عام 1926 تحت اسم دايملر-بنز. قام بنز بتصنيع أول سيارة تعمل بالبنزين، بينما حصل دايملر على براءة اختراع أول دراجة نارية ثم صنع سيارته الخاصة، وكلاهما بمساعدة فيلهلم مايباخ، الذي حقق أيضاً عدداً من التطورات التكنولوجية في مجال السيارات. وقد واصلت علامة مرسيدس-بنز التجارية إرث مؤسسيها الرواد عبر تاريخها الطويل، وكانت دائماً في طليعة الابتكار في الأداء والأناقة والسلامة.

على الرغم من أن مرسيدس-بنز لديها اليوم مكاتب في ما يقرب من مائة مدينة حول العالم، إلا أنها بدأت بدايات متواضعة، مثل العديد من الشركات الناجحة التي صمدت أمام اختبار الزمن، برؤية جريئة لا أكثر. تمثلت تلك الرؤية في بناء أول سيارة تعمل بالبنزين في العالم.

مرسيدس-بنز: التسلسل الزمني.

1834 : وُلد غوتليب دايملر في 17 مارس في شورندروف بألمانيا. تدرّب كصانع أسلحة والتحق بمعهد شتوتغارت للفنون التطبيقية. عمل رساماً قبل أن يدخل عالم تصنيع محركات الغاز.

1844 : ولد كارل بنز في 25 نوفمبر في كارلسروه بألمانيا. وعلى الرغم من وفاة والده بعد عامين فقط، إلا أن والدته تمكنت من إرساله إلى المدرسة الثانوية ثم إلى مدرسة الهندسة الميكانيكية ليصبح مهندساً.

1846 : وُلد فيلهلم مايباخ في 9 فبراير 1846 في هايلبرون. تيتم وهو في العاشرة من عمره، وتم تبنيه في بيت ريوتلينجر برودرهاوس. وهنا التقى بغوتليب دايملر في عام 1864.

1871 : أسس بنز أول شركة له مع أوجست ريتر في مانهايم بألمانيا، لكن الشراكة لم تنجح واضطر كارل إلى شراء شركة ريتر. استمر في تطوير محرك غاز ثنائي الأشواط، والذي تم تشغيله لأول مرة بنجاح في عام 1879. في عام 1882، أنشأ بنز شركة مساهمة جديدة باسم "Gasmotorenfabrik Mannheim" (مصنع محركات الغاز في مانهايم). ومع ذلك، نظرًا لأن المساهمين كانوا أكثر اهتمامًا بمحركات الغاز الثابتة، فقد ترك الشركة في العام التالي.

1872 : أصبح دايملر مديراً فنياً لشركة دويتز غازموتورنفابريك، وتبعه فيلهلم مايباخ في الشركة. عمل في دويتز لمدة أربع سنوات قبل أن يترك الشركة ليؤسس ورشة عمل ويتفرغ لتصميم المحركات رباعية الأشواط. ورافقه فيلهلم.

1884 : صممت شركة دايملر ومايباخ محرك احتراق داخلي، وهو محرك مدمج وخفيف الوزن مصمم لتشغيل سيارة.

1883 : أسس بنز شركة Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim" (مصنع بنز وشركائه في مانهايم لمحركات الغاز) مع شريكين جديدين هما فريدريش فيلهلم إيسلينجر وماكس روز. استمر بنز في تصميم أول سيارة تعمل بالبنزين.

1885 : قامت شركة دايملر ومايباخ بتطوير سيارة دايملر رايتفاغن (سيارة الركوب) المستوحاة من الدراجة الهوائية. وكانت أول دراجة نارية في العالم مزودة بمحرك احتراق داخلي أحادي الأسطوانة. كما تم تسجيل براءة اختراعها في العام نفسه.

1886 : حصلت سيارة بنز موتورفاغن على براءة اختراع رسمية وتم تقديمها للعالم. وهي تعمل بمحرك احتراق داخلي، وتعتبر أول سيارة في العالم.

1889 : دايملر ومايباخ تصنعان سيارتهما الأولى.

1890 : وبسبب حاجته إلى التمويل، أسس دايملر شركة "دايملر-موتورين-جيسيلشافت" (DMG) مع شريكيه في العمل ماكس دوتنهوفر وفيلهلم لورينز. باعت الشركة أول سيارة لها في عام 1892. على الرغم من أن مايباخ ولاحقاً دايملر تركا شركة DMG بسبب خلافات مع المساهمين، إلا أن كلاهما عادا في النهاية إلى الشركة. وخلال فترة غيابه عن شركة DMG، طوّر مايباخ مفاهيم مهمة، بما في ذلك محرك فينيكس ومحرك الحزام. وبالعودة إلى شركة DMG، أصبح مايباخ مديراً فنياً ودايملر عضواً في المجلس الفني، قبل أن يصبح مفتشاً عاماً لمجلس الإشراف.

1894 : قدمت بنز السيارة Velocipede، والتي أصبحت أول سيارة يتم إنتاجها على نطاق واسع. عُرفت باسم "فيلو"، وكانت هذه السيارة هي الإنجاز الذي مكّن شركة بنز وشركاه من أن تصبح ثاني أكبر شركة ألمانية مصنعة للمحركات.

1896 : قامت شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft ببناء أول شاحنة في العالم لنقابة السيارات البريطانية المحدودة بمحرك فينيكس ثنائي الأسطوانات بقوة 4 أحصنة وبسعة حمولة تبلغ 1.65 طن. واستمرت الشركة في بناء الشاحنات للسوق الألمانية حتى الحرب العالمية الأولى.

1900 : توفي غوتليب دايملر بسبب مرض القلب في 6 مارس 1900.

1901 : تم تسويق أول سيارة مرسيدس بواسطة DMG. يعود الفضل إلى فيلهلم مايباخ وإميل جيلينيك في تصميم هذه السيارة الرائدة بقوة 35 حصاناً. وكانت أيضاً أول سيارة تتميز بمبرد قرص العسل.

1906 : أنشأ كارل بنز شركة كارل بنز سوهن الجديدة (كارل بنز وأولاده) للتركيز فقط على إنتاج السيارات.

1907 : يستقيل فيلهلم مايباخ من شركة DMG ويؤسس شركته الخاصة لتصنيع السيارات، مايباخ موتورينباو، مع أبنائه.

1909 : قام مجلس إدارة مجموعة DMG بتسجيل شعارين كعلامتين تجاريتين لعلامة مرسيدس التجارية: شعار النجمة الثلاثية وشعار النجمة الرباعية.

1912 : يستقيل كارل من منصب العضو المنتدب لشركة بنز وأولاده، تاركاً إدارة الشركة لأبنائه.

1926 : شكّلت شركتا صناعة السيارات المتنافستان مشروعاً مشتركاً في عام 1924 للنجاة من الوضع الاقتصادي الصعب للغاية في أعقاب الحرب العالمية الأولى. بدأت شركتا DMG وBenz & Cie في تسويق علامة مرسيدس-بنز التجارية الجديدة، وفي عام 1926، تم الانتهاء من الاندماج الكامل لتشكيل شركة Daimler-Benz AG. انضم كارل بنز أيضاً إلى مجلس الإشراف على شركة دايملر إيه جي. كشفت الشركة النقاب عن أول سيارة ركاب من مرسيدس-بنز تحمل شعار النجمة الثلاثية في معرض برلين للسيارات في عام 1926. حقق الاندماج نجاحاً كبيراً، حيث تم إنتاج 7000 سيارة في العام التالي.

1929 : وفاة كارل بنز في لادنبرج، ألمانيا، في 4 أبريل. وفاة فيلهلم مايباخ في 29 ديسمبر في كانستات بألمانيا.

1931 : تم كشف النقاب عن سيارة مرسيدس-بنز W15، المعروفة أيضاً باسم Typ 170، في معرض باريس للسيارات ولاقت استحساناً كبيراً. وتميزت السيارة بأول نظام تعليق مستقل رباعي العجلات وتقنية المكابح الهيدروليكية الجديدة. تم بيع سيارة W15 كسيارة صالون وكابريوليه وسيارة رياضية وسيارة عسكرية من عام 1931 إلى عام 1936، وأصبحت مرسيدس-بنز واحدة من الشركات الرائدة في تصنيع السيارات.

1936 : أطلقت مرسيدس-بنز طراز W136، وهي أول سيارة ركاب تعمل بالديزل. شهدت السنوات التالية إطلاق سيارة الرودستر W135 وسيارة الليموزين W138 قبل أن يتوقف الإنتاج بسبب الحرب العالمية الثانية. أصبحت سلامة الركاب أيضاً من أولويات صانع السيارات، حيث تم إجراء الأبحاث والاختبارات على الأرضيات الصلبة والحماية من الصدمات الجانبية وأعمدة التوجيه القابلة للطي.
قبل الحرب وأثناءها، تم استقطاب شركة دايملر-بنز من قبل النظام النازي لبناء المحركات والمركبات العسكرية. ولعدم قدرتها على تلبية متطلبات الإنتاج، استخدمت الشركة النساء، ولاحقاً العمالة القسرية، بما في ذلك أسرى الحرب ونزلاء معسكرات الاعتقال بعشرات الآلاف.
بعد الحرب، تمت مصادرة العديد من أصول الشركة لاستخدامها في دفع تعويضات الحرب، مما أدى إلى تقليص الشركة إلى مصانعها الأربعة الأصلية في جنوب ألمانيا. تغيّر مجلس إدارة الشركة بشكل كبير نتيجة "نزع النازية"، وبعد الحصول على موافقة الإنتاج من سلطات الاحتلال الأمريكي، أعادت الشركة بناء عملياتها ببطء.

1949 : بعد جهد كبير، أصبحت الميزانية العمومية للشركة إيجابية، وأصبحت شركة دايملر-بنز إيه جي على وشك استعادة مكانتها الرائدة بين شركات تصنيع السيارات. حصلت شركة مرسيدس-بنز على براءة اختراع لقفل الباب المخروطي ذي الدبوس المخروطي.  

1951 : أدت أبحاث بيلا باريني إلى بدء إنتاج منطقة التشوه، على الرغم من أنه لم يتم تسجيل براءة اختراعها إلا بعد مرور ثماني سنوات. ركزت مرسيدس-بنز على السلامة، حيث أجرت اختبارات التصادم على كل طراز جديد. كما لم يتم إهمال الأداء والأناقة أيضاً، مما أدى إلى تحقيق مبيعات هائلة لطرازات مثل 190 و300 SL، حيث كانت الأخيرة أول سيارة إنتاج تستخدم تقنية حقن الوقود.

1952 : بدأ استيراد سيارات مرسيدس-بنز إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وكان نجاح سيارة 300SL Gullwing في السوق الأمريكية عاملاً مهماً في نجاح الشركة خلال الخمسينيات. عادت مرسيدس-بنز أيضاً إلى ساحة رياضة السيارات، حيث فازت بسباقات مرموقة مثل سباق كاريرا باناميريكانا وسباق لومان. وأصبحت العلامة التجارية قوة مهيمنة على ساحة رياضة السيارات. كما بدأت الشركة أيضاً في توسيع شبكة مبيعاتها في جميع أنحاء العالم وإنشاء مصانع إنتاج في الخارج.

1960's : تم تقديم السيارة W110 في إصدارات الصالون والسيارات، وتم تقديم أول سيارة SL بناقل حركة أوتوماتيكي في عام 1963. تم إنشاء قسم منفصل عالي الأداء، مرسيدس-AMG، في عام 1967. طرحت مرسيدس-AMG سيارة الصالون الشهيرة 300SEL 6.3 V8 صالون "Red Sow".

1970's : استمر نجاح مرسيدس-بنز في السبعينيات من القرن الماضي مع إنتاج الفئتين الشهيرتين SL وSLC 107، ثم الفئة G والفئة S. تم إدخال المزيد والمزيد من مزايا السلامة، بما في ذلك نظام العادم. تم إدخال مزايا جديدة للسلامة، بما في ذلك نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) المهم في عام 1978.

1980 وما بعدها : وتواصلت التطورات التكنولوجية الثورية مع نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات خماسي الوصلات في الفئة 190 في عام 1982 ونظام الدفع الرباعي 4MATIC في الفئة E بالدفع الرباعي. وفي أوائل تسعينيات القرن الماضي، أصبحت مرسيدس-بنز من أوائل العلامات التجارية للسيارات التي تخلصت من المواد الكيميائية الضارة التي تحتوي على مركبات الكربون الكلورية فلورية من أنظمة تكييف الهواء في سياراتها. وعلى مدار العقود التالية، أدخلت الشركة تقنيات مثل شبكة منطقة التحكم (1992)، التي توفر تحكماً أكثر دقة، وبرنامج الثبات الإلكتروني ESP (1995)، الذي أصبح الآن إلزامياً في جميع السيارات، والمفتاح الذكي (1997)، الذي يوفر الراحة والحماية من السرقة. وتشمل التطورات الأخرى نظام الأمان PRE-SAFE (2002) ونظام مراقبة السائق ATTENTION ASSIST في عام 2010.

شهدت شركة دايملر-بنز أيضاً العديد من التغييرات التجارية على مر العقود، مثل الاندماج مع شركة كرايسلر في عام 1998، والذي شهد تغيير اسم الشركة إلى شركة دايملر كرايسلر إيه جي وتعزيز مكانتها العالمية. إلا أن عملية الاندماج انتهت بعد تسع سنوات فقط، عندما باعت الشركة غالبية أسهمها في مجموعة كرايسلر وقطعت في نهاية المطاف علاقاتها التعاونية مع شركة هيونداي موتور وميتسوبيشي موتورز. وفي عام 2007، تم تغيير اسم الشركة إلى Daimler AG ببساطة.