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Les meilleures voitures d'occasion de 2021

1 février 2022

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Sélection Global Occaz

Avec un choix de plus de 400 voitures, camions, SUV et fourgonnettes neufs en 2021, l’achat d’un nouveau véhicule peut sembler une tâche intimidante, mais c’est une tâche que nous sommes heureux de vous aider à simplifier.

L’équipe de Global Occaz exploite ses données, son expertise et sa connaissance du marché pour sélectionner les meilleurs véhicules à placer sur notre liste des meilleures voitures de l’année 2021.

Il y a plus d’excellentes voitures à vendre aujourd’hui que jamais, mais cette liste est celle que nous recommanderions à nos amis et à notre famille ; les véhicules que nous pensons être fiables, sûrs et agréables à conduire.

Les véhicules figurant sur notre liste sont ceux qui sont les mieux classés dans leur segment de marché ; ils représentent la crème de la crème de tous les modèles actuellement en vente.

DACIA Duster

Vous êtes donc impatient de prendre le train en marche des SUV, mais vos poches ne sont pas assez profondes pour acheter ne serait-ce qu’un exemplaire d’occasion de la plupart d’entre eux, et encore moins pour en financer l’achat.

Si seulement, pensez-vous, il existait une voiture qui combine le meilleur des qualités d’un SUV – praticité, flexibilité et look robuste – avec le prix d’achat plus bas d’une petite voiture familiale.

Et bien il y en a une. Il s’agit du Dacia Duster.

Les moteurs de la Duster

La Duster est fabriqué à partir de pièces Nissan et Renault. Il s’agit d’une voiture à cinq portes et à cinq places, dotée d’une carrosserie robuste et d’un choix de moteurs à essence ou diesel et d’une option de quatre roues motrices.

La plate-forme impose l’utilisation de moteurs transversaux, en l’occurrence un moteur à essence de 1,2 ou 1,6 litre ou un turbodiesel de 1,5 litre. Le moteur essence 1,2 litre d’entrée de gamme développe 123 ch, tandis que le moteur essence 1,6 litre de plus grande capacité produit une misérable 112 ch et le diesel 107 ch.

Les versions de la Duster

Comme on pouvait s’y attendre, compte tenu du prix, les modèles de base du Duster ne sont pas très bien équipés, mais vous disposez d’une direction assistée et d’un verrouillage centralisé à distance.

En optant pour la finition Access, on obtient un peu plus d’équipements, principalement sous la forme de roues en acier plus grandes, de vitres avant électriques et d’appuis-tête arrière réglables en hauteur.

Passez à la version Ambiance et le Duster devient soudain beaucoup plus moderne, avec des phares antibrouillard, la radio DAB, la connectivité Bluetooth et USB.

Tandis que la version Ambiance Prime ajoute un peu plus de luxe, avec une peinture métallisée exclusive et des jantes en alliage de 16 pouces.

Les versions supérieures de la gamme – Laureate et Prestige – offrent toutes deux des jantes en alliage de 16 pouces, la climatisation, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, et des éclairages d’appoint dans tout l’habitacle de série, tandis que la dernière version comprend également un système d’infodivertissement à écran tactile de 7 pouces avec navigation par satellite et mise à jour du trafic, une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière.

Acheter un Duster demande donc quelques compromis. Son intérieur est un peu rudimentaire et, bien qu’il y ait beaucoup d’espace à l’intérieur, ce n’est pas un endroit particulièrement agréable à vivre. Il n’est pas non plus aussi dynamique que la plupart de ses rivaux plus chers, mais aucun d’entre eux n’est à la hauteur de son prix. Pour les familles à court d’argent, le Duster offre une option comme aucune autre.

RENAULT Clio

La Renault Clio est depuis longtemps un choix sûr, non seulement pour sa résistance aux chocs, mais aussi parce qu’elle constitue une alternative assez classe à ses principales rivales et qu’elle est, heureusement, un peu moins chère à l’achat.

La Renault Clio est disponible à la fois en version automatique et manuelle. Pour découvrir la différence entre les 2 types, cliquez ici.

Les versions de la Clio

Il existe quatre niveaux de finition différents :

L’entrée de gamme Play qui dispose de phares à LED, d’un régulateur de vitesse, du freinage automatique d’urgence (AEB), de l’assistance au maintien dans la voie et de la reconnaissance des panneaux de signalisation de série.
Iconic est un peu plus élégant avec des jantes en alliage de 16 pouces, des capteurs de stationnement arrière et un système d’infodivertissement à écran tactile de 7 pouces avec navigation par satellite et miroir pour smartphone Apple CarPlay et Android Auto.
L’édition S vous offre des jantes plus grandes de 17 pouces, la climatisation, des capteurs de stationnement avant et le plus grand écran tactile de 9,3 pouces qui inclut une caméra de recul. Vous obtenez également un combiné d’instruments numériques de 7 pouces.
Le haut de la gamme est un look plus sportif avec un style extérieur plus agressif et beaucoup de surpiqûres rouges à l’intérieur.

Ce qui rend la Clio exceptionnelle (à part le modèle de base Play), c’est qu’elle est assez confortable à l’intérieur grâce à une abondance de matériaux doux au toucher. La position de conduite est largement réglable et l’édition S et les versions supérieures reçoivent des sièges sport plus soutenants et fortement rembourrés. De plus, le coffre de la Clio est nettement plus grand que celui de ses rivales.

PEUGEOT 3008

Les Français ont souvent été des précurseurs en termes de style et d’ingénierie, il n’est donc pas surprenant que la Peugeot 3008 originale soit passée d’un monospace dans sa première génération à ce SUV à la mode dans sa deuxième.

En effet, son look frappant est tout à fait dans l’air du temps, accrocheur, surélevé et massif, avec un revêtement en plastique noir d’aspect robuste sur tout son bel extérieur. De plus, l’intérieur est à la hauteur de l’extérieur, tout aussi innovant. Si Peugeot a pris un certain pari avec le style, il a certainement été payant. C’est une voiture remarquablement bonne, aussi, et pas seulement à regarder, et les modèles d’occasion s’avèrent maintenant être de bons et très solides achats.

Les moteurs de la Peugeot 3008

Les moteurs vont du 1,2 litre turbo à trois cylindres à essence au puissant 2,0 litres diesel de 178 ch. Le moteur diesel 2,0 litres le plus puissant (il existait également une version de 148 ch, remplacée plus tard par une version 1,5 litre de 129 ch) est équipé de série d’une boîte de vitesses automatique. En outre, il existe un moteur essence 1,6 litre turbo de 163 ch, également équipé d’une boîte de vitesses automatique de série.

Les versions de la Peugeot 3008

La 3008 Active-spec standard est bien équipée, avec une climatisation bi-zone, des capteurs de stationnement arrière, un freinage d’urgence automatique, le Bluetooth et une radio DAB. Il n’est pas équipé d’un système de navigation par satellite, mais vous disposez d’Apple CarPlay et d’Android Auto, ce qui vous permet d’utiliser une application de navigation pour smartphone.

Allure ajoute la surveillance de l’angle mort, l’assistance active au maintien dans la voie, les phares auto-plongeants, le moniteur d’attention du conducteur, la navigation par satellite, l’éclairage intérieur d’ambiance, les rétroviseurs rabattables électriquement, les capteurs de stationnement avant, la caméra de recul et les jantes en alliage de 18 pouces.

La GT Line dispose de phares full LED et de la recharge sans fil des smartphones, tandis que la GT est équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un système d’accès sans clé, d’un hayon électrique, de jantes en alliage de 19 pouces, d’un toit en verre panoramique, d’une garniture en cuir, d’un siège conducteur à réglage électrique avec fonction de massage et d’une garniture en bois pour remplacer les inserts en tissu sur les portes et le tableau de bord.

Le design intérieur de la Peugeot 3008

C’est à l’intérieur que ce 3008 a fait les plus grands progrès. Le design intérieur est un peu différent de la plupart des autres, mais une fois la nouveauté initiale passée, on s’installe dans ce qui est un environnement très élégant, dépourvu de boutons inutiles, car toutes les commandes d’infodivertissement et de climatisation sont prises en charge par un écran tactile de 8,0 pouces.

La conception du tableau de bord i-Cockpit de Peugeot fonctionne bien dans le 3008. Au lieu de regarder les instruments à travers le volant, comme c’est le cas dans la plupart des voitures, les cadrans sont placés en haut du tableau de bord avec un petit volant en dessous. Dans certains autres modèles Peugeot, le volant peut bloquer les instruments, mais dans le 3008, cela ne semble pas être un problème.

Tous les modèles sont équipés d’un écran d’instrumentation numérique de 12,3 pouces au lieu des cadrans plus traditionnels, et cet écran est configurable en fonction des informations que vous souhaitez afficher. Il s’agit de la version de Peugeot de l’Audi Virtual Cockpit et contribue à distinguer le 3008 de ses rivaux Renault Kadjar et Nissan Qashqai.

Il y a beaucoup d’espace à l’avant et un certain nombre d’options de rangement pour les objets en vrac. L’espace aux places arrière n’est pas le meilleur de la catégorie, mais il y a un plancher plat pour plus d’espace pour les pieds. La banquette arrière se divise en deux parties (60-40) et peut s’étendre complètement à plat. Un plancher de coffre réglable en hauteur est fourni de série, ainsi qu’un siège passager avant rabattable pour faciliter le chargement de charges longues. Le coffre lui-même est conforme à la norme, il peut accueillir une poussette et quelques valises.

SKODA Octavia

Dans la gamme Skoda, l’Octavia est entourée d’une variété de SUV populaires, mais elle reste le modèle clé de la firme tchèque, et celui qui se vend le mieux. Ce n’est pas seulement le public qui l’aime – c’est une voiture familiale intelligente et élégante pour son espace, ses compétences générales et son prix abordable.

Il s’agit de la quatrième génération du modèle et, comme les versions précédentes, elle fait monter l’Octavia légèrement en gamme. Elle est plus élégante et plus agréable à l’intérieur que le modèle de troisième génération qu’elle remplace, et également plus aérodynamique, pour une meilleure efficacité. L’Octavia est devenue plus grande et plus raffinée, avec plus de technologie que jamais, mais elle reste toujours aussi bon marché par rapport à ses plus proches rivales.

Les moteurs de l'Octavia

Comme toujours, il y a une sélection décente de moteurs à choisir. La gamme débute avec un moteur 1.0 litre turbo essence (badgé 1.0 TSI 110) de 109 ch, puis passe à un moteur 1.5 litre turbo essence (badgé 1.5 TSI 150) de 148 ch, suivi de moteurs 2.0 litres TDI diesel de 113 ch ou 148 ch.

Les versions de l'Octavia

En ce qui concerne les versions, vous trouverez les SE, SE Technology et SE L, ainsi que la vRS sportive.

La SE vous offre des jantes en alliage de 16 pouces, une climatisation bi-zone, des feux et des essuie-glaces automatiques, des rétroviseurs chauffants, un démarrage sans clé et même un parapluie dans la porte.
La finition SE Technology est à peine plus chère que la finition SE, bien qu’elle bénéficie de la commande vocale, de tapis de sol et de jantes en alliage plus distinctives, ainsi que de capteurs de stationnement avant et d’une mise à niveau de l’infodivertissement.
Le prix de la SE L est un peu plus élevé, mais vous bénéficiez d’un luxe supplémentaire et de quelques équipements utiles pour votre argent.

Le design de l'Octavia

À l’intérieur, il est facile de trouver une position de conduite idéale. Les modèles SE L sont dotés d’un siège conducteur électrique avec fonction de mémorisation pour faciliter encore plus le confort. Toutes les Octavias disposent d’un soutien lombaire réglable.

Skoda a placé l’écran tactile d’infodivertissement en haut du tableau de bord pour que vous n’ayez pas à quitter la route des yeux pour le voir.

Sur les modèles d’entrée de gamme, il s’agit d’un écran de 8,25 pouces avec Bluetooth, miroir pour smartphone Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’une radio DAB.

Les modèles SE Technology et SE L disposent d’un écran de 10 pouces avec navigation 3D intégrée, claire et facile à suivre.

Il y a beaucoup d’espace à l’avant de l’Octavia, et l’espace aux places arrière est également très généreux. Derrière un conducteur de grande taille dont le siège est repoussé, des passagers encore plus grands pourront se prélasser en tout confort.

Le coffre de l’Octavia n’est pas seulement énorme par rapport aux rivales de taille similaire, il est également plus grand que la plupart des concurrents de la classe supérieure. L’espace de chargement est plus long et plus haut que dans la plupart des véhicules à prix comparable, et sa forme est pratique et carrée. Le seul inconvénient est qu’il y a un rebord assez important à négocier pour soulever des objets lourds dans et hors du coffre.